PP 3335E』PP 3335E

PP 3335E』PP 3335ELLDPE-FU149C-韩国SK、PBT-B2550FC-德国巴斯夫、PTFE-D-3B-大金美国、TPU-B60AESD-德国巴斯夫、PFA-AC-5820-大金美国、PVOH- W-20N-日本电气化学、PVOH- FXT 305-日本可乐丽、TPEE-UE3203-日本尤尼吉可、PBT-200L-意大利兰蒂奇、PP-H53N-00-瑞士英力士、LDPE-F210-5-日本住友、ABS/PC-HAC-8250NH-韩国锦湖、PA66-M10ST-德国道默、SAS- TW21H-日本UMG、PA6-CO-KGV4 /A JN.00.86-荷兰帝斯曼、POM- F20-52G-韩国工程塑料、PSU 150 德国雷曼福斯、PBT-B4300K6-德国巴斯夫、PPE-A0501-日本旭化成、PA66-66G50-德国道默、PP- MT42IN-韩国GS加德士、PVOH- NP -韩国工程塑料、PBT-S1517德国朗盛、PP-MT62CS-韩国GS、PA66-S223-HM8-荷兰帝斯曼、PA12-XE3841-瑞士埃姆斯、SBS-530L-日本电气化学 

ABS生产过程中的一个主要单元，一般采用乳液聚合工艺生产。此生产技术目前比较成熟，控制胶乳中总的固含量（一般总的固含量越高生产成本越低），控制橡胶粒子的大小，在0.05-0.6μm,在0.1-0.4μm范围内,粒径呈双峰分布,这样可使ABS树脂产品具有优异的表面性能和韧性。


PP 3335E』PP 3335EPP- BX36A-韩国SK化学、PP- H230P-韩国SK化学、TPU-Konz978-德国巴斯夫、PP-KOPLA PP-KPE1010-韩国科普拉、TPEE-TO 1192A-韩国LG化学、PBT-KU2-7601-德国拜耳、PA66-KDG1030ST-韩国科普拉、LDPE-ACE30N-三井化学、LDPE-F531-日本三菱、氟橡胶- G-751-大金氟化工、 GP2300-韩国LG化学、SEBS KTAIZ-德国胶宝、PP-J609H-日本宇部、LLDPE-SP2030-日本普瑞曼、氟橡胶- G-7371-大金氟化工、PP-- BI492-韩国Hanwha、PPO- GN2101F-韩国LG化学、PP-MT3320-韩国SK、PC- K-75EUV-日本高达、PC-EGN2010R2-三菱工程塑料、EVA- TEX 55N-日本电气化学、PC- G4F 23 R-日本三菱

HDPE抗氧剂的加入可防止聚合物在过程中降解，并防止制成品在使用中氧化。添加剂用于许多包装品级以减少瓶子或包装物对灰尘和污物的粘附。特定的用途需要特殊的添加剂，例如与电线、电缆用途相关的铜剂。优良的耐气候性和抗紫外线（或日光）可通过添加抗UV添加剂。没有添加抗紫外线或炭黑的PE，建议不要持续在户外使用。高等级的炭黑颜料了优良的抗UV性并可经常在户外应用，如电线、电缆、槽池村层或管子。

PP 3335E』PP 3335EPP-- RJ700-韩国Hanwha、PP-- TB53T-韩国Hanwha、PP共聚- QF1E-日本三井、TPE-KTC -日本旭化成、LDPE-NUC8003-日本尤尼卡、PBT-315NFK-日本宝理、ABS-VH-0810-韩国乐天化学、PA6-K-FHG7-荷兰DSM、PC-S-2000-三菱工程塑料、PVC-GRS5206-瑞士英力士、PP-EA648P-韩国大林、ABS/PC-HAC-8240B-韩国锦湖、LLDPE-UF414-韩国现代、POM-N2640Z4-德国巴斯夫、PA6-SHS100P-意大利兰蒂奇、LLDPE- SO2530S-日本普瑞曼、PC-+AST90MF-20-德国科思创、PC+ABS- WP-1041G-韩国乐天化学、PP-112MN-40-荷兰DSM、PP-BS-35-日本住友、PP-PP-230-韩国大林、PC- GC-1015-韩国乐天化学、PC- GN-3610Z-日本帝人、PC-EGN2030DF-三菱工程塑料、PMMA- V045-68207-德国赢创(德固赛)、PP-B350F-韩国SK、POM-80-8284德国雷曼福斯、PP-SSJ920-三井化学 

LDPE汽车用聚乙塑料占汽车塑料总用量的5-6%，次于聚氯乙、ABS，聚丙、聚酯，居第五位。聚乙主要用于空气导管、各种储罐。近几年聚乙在汽车上用量基本未增加，但是，轻量化的浪潮却促进了箱塑料化，高分子量高密度聚乙（HMWH-DPE）则为主要材料。欧洲已将塑料油箱正式用于汽车。联邦德国较早地实现了塑料油箱工业化。日本的研究发工作进展较快，但汽车行业对其工业化取慎重态度，特别注意观望美国的动向。汽车工业所用聚乙基本属于中低压聚乙。[1]